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京唐铁路燕郊段跨东环路特大桥连续梁提前合龙

2021年06月07日 来源: 《廊坊日报》 作者: 通讯员 刘伟 记者 王洋洋 字体:  

6月1日凌晨,三河市燕郊东环路与京哈公路交叉地南侧200米处依然灯火通明,这里是京唐铁路跨东环路特大桥项目的施工现场。京唐铁路燕郊段正线双线及左右线单线四线并行在这里横跨东环路,需三联连续梁并行跨越。随着装载着混凝土的输送泵车将最后一方混凝土灌入桥面模具中,中铁二局二标段承建燕郊段部分正线连续梁全部完成合龙,比预计时间提前了一周。

中铁二局京唐铁路二标段工程部长高锋介绍,沿梁长方向有三处及以上墩座支承的梁叫连续梁,适用于道路立交及河流谷地等要求跨度较大的区域。京唐铁路跨东环路正宽为48.5米,线路与东环路斜交角度为61°27’,而简支梁不能满足此段道路立交跨度要求,需设置跨度更大的连续梁跨越。

连续梁合龙是整个工程进度中的第四阶段,此前已完成桩基、承台和墩柱的施工,连续梁施工合龙后将是预制箱梁架设,预计今年7月底全部完成,此后则进入最后一步轨道施工。

据介绍,燕郊段全长10.9公里,京唐铁路二标段承建部分为4.2公里,其余部分为京唐铁路代建一标段承建。二标段燕郊段除了跨越东环路外,还要横跨规划冶金路、规划G102国道和一分干渠,共需建设七联连续梁。“其中东环路涉及三联,是第一个施工的,却是最后一个完工的,是整段连续梁跨越技术难度最大的一段。”高锋说,由于跨东环路连续梁跨度最大,东环路又是燕郊主干道,车流量大、交通复杂,施工干扰多,并行施工技术难度大,施工管理面临更高要求,因此施工时间最长。

京唐铁路二标段燕郊段4.2公里范围应架设箱梁136孔,目前已架设38孔,工程正在有序推进。京唐铁路项目是京津冀交通一体化标志性工程,总投资449亿元,全长148.7公里,预计2022年6月通车,通车后,燕郊到达北京城市副中心运行时间预计仅需7分钟。

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